Кризис инфраструктуры: Трамп блокирует важные проекты в Нью-Йорке

В последние дни власти США оказались в центре жарких дебатов вокруг двух ключевых инфраструктурных проектов в Нью-Йорке — строительства новых туннелей через реку Гудзон в рамках проекта Gateway и продления второго авеню метро. Решение Президентской администрации Трампа заморозить финансирование этих инициатив вызвало резонанс и всевозможные аналитические оценки. Подобные меры воспринимаются как проявление политической игры, направленной на давление на демократических лидеров, представляющих штат Нью-Йорк — Чака Шумера и Хакиме Джеффриса.

В контексте текущего политического изменения в стране стоит отметить, что Трамп, который когда-то позиционировал себя как сторонника сокращения бюрократии, сегодня является противником развития инфраструктуры. В своей борьбе с необходимыми, но сложными регуляторными процессами он пересматривает уже действующие условия, что является тревожным сигналом для многих проектов по всей стране.

Исторически сложилась ситуация, когда excessive red tape (чрезмерные бюрократические ограничения) стали причиной построения дорогих и долгосрочных проектов. Примером может служить реконструкция катка Вуллмана в Центральном парке, которую Трамп спас от бюрократических проволочек в 1980-х годах. Однако теперь, когда речь идет о новых проектах, он сам становится преградой, вводя бюрократические барьеры, которые ставят под угрозу уже начатые работы.

Качество и скорость выполнения инфраструктурных проектов в США по сравнению с другими развитыми странами остаются на низком уровне. Согласно исследованиям, Америка тратит на инфраструктурные проекты в разы больше, чем ее зарубежные конкуренты. Одной из основных причин этого является неэффективный процесс согласования и множества юридических трудностей, с которыми сталкиваются подрядчики. Это приводит к повышению цен и задержкам в выполнении работ.

Критики утверждают, что Трамп использует свой президентский пост не для ускорения процесса, а наоборот — для добавления новых бюрократических требований. Таким образом, вместо того чтобы сосредоточиться на строительстве, его администрация сама создает преграды, которые уже вызывают опасения и недовольство среди местных властей и строителей.

Кроме того, в федеральных проектах традиционно требуется, чтобы не менее 10% субподрядов передавались компаниям, принадлежащим малым предприятиям с участием женщин и меньшинств. Однако администрация Трампа ужесточила эти требования и инициировала пересмотр уже подписанных контрактов, что ставит под угрозу выполнение проектов, которые уже находятся на стадии разработки.

По мере того как борьба за финансирование этих проектов продолжается, важно понимать, что технологии и подходы, применяемые в инфраструктуре, имеют долгосрочные последствия для экономики и даже социального статуса различных малых сообществ. Ожидается, что дальнейшее развитие этих событий окажет значительное влияние на будущие инфраструктурные инициативы и всю строительную отрасль в Соединенных Штатах.

Таким образом, можно заключить, что блокирование важных инфраструктурных проектов только усугубляет существующие проблемы в экономике и мешает обществу получить необходимые улучшения в качестве жизни. Рассмотрение альтернативных подходов и снижение бюрократии становятся более актуальными, чем когда-либо.